Дизајнот на фиксирање на жичниот сноп е многу важен елемент во дизајнот на распоредот на жичниот сноп. Неговите главни форми вклучуваат врвки, копчиња и држачи.
1 Кабелски врски
Врвките за кабел се најчесто користениот заштитен материјал за фиксирање на жичениот сноп и се изработени главно од PA66. Повеќето од прицврстувањата во жичениот сноп се комплетирани со врвки за кабел. Функцијата на врвката е да го прицврсти жичениот сноп и цврсто и сигурно да го обезбеди на дупките од лим, завртките, челичните плочи и другите делови на каросеријата за да се спречи вибрирање, поместување или мешање на жичениот сноп со други компоненти и предизвикување оштетување на жичениот сноп.
Иако постојат многу видови на кабелски врвки, тие можат да се поделат на следниве видови според видот на стегање на лимот: кабелски врвки со стегачки тип со кружни дупки, кабелски врвки со стегачки тип со кружни дупки, кабелски врвки со стегачки завртки, кабелски врвки со стегачки завртки, кабелски врвки со стегачки челични плочи итн.
Врвките за кабел со кружни дупки најчесто се користат на места каде што лимот е релативно рамен, просторот за ожичување е голем, а кабелскиот сноп е мазен, како на пример во кабината. Дијаметарот на кружниот отвор е генерално 5~8 mm.
Врвката за кабел со кружна дупка во облик на половина најчесто се користи на трупот или гранките на жичниот сноп. Овој вид на врвка за кабел не може да се ротира по желба по инсталацијата и има силна стабилност на фиксирање. Најчесто се користи во предната кабина. Дијаметарот на дупката е генерално 12×6 mm, 12×7 mm.
Врвките за кабел од типот за завртки најчесто се користат на места каде што лимот е дебел или нерамен, а кабелскиот сноп има неправилна насока, како што се заштитните ѕидови. Дијаметарот на дупката е генерално 5 mm или 6 mm.
Стегачката врска од типот на челична плоча главно се користи на работ на челичниот лим за да го стегне лимот за да го измазни преминот на жичениот сноп и да спречи гребење на работ на лимот врз жичениот сноп. Најчесто се користи во жичениот сноп и задниот браник што се наоѓаат во кабината. Дебелината на лимот е генерално 0,8~2,0 mm.
2 копчи
Функцијата на копчата е иста како и на врвката, и двете се користат за обезбедување и заштита на кабелскиот сноп. Материјалите вклучуваат PP, PA6, PA66, POM итн. Најчесто користени типови копчи вклучуваат копчи во облик на Т, копчи во облик на L, копчи за стеги за цевки, копчи за приклучоци итн.
Копчињата во облик на Т и L главно се користат на места каде што просторот за ожичување на снопот е мал поради инсталирање на надворешна декорација или каде што не е соодветно да се дупчат дупки за самиот сноп на кабелот, како што е работ на таванот на кабината, кој генерално е кружна дупка или дупка околу половината; Копчињата од тип Т и L-формата главно се користат на места каде што просторот за ожичување на снопот е мал поради инсталирање на надворешна декорација или каде што не е соодветно да се дупчат дупки за самиот сноп на кабелот, како што е работ на таванот на кабината, кој генерално е кружна дупка или дупка околу половината;
Копките од типот на стегачи за цевки главно се користат на места каде што дупчењето не е соодветно или невозможно, како што се каросериите на моторите, кои генерално се од лим во облик на јазик;
Копката на конекторот главно се користи за соработка со конекторот и се користи за фиксирање на конекторот на каросеријата на автомобилот. Обично е кружна дупка, кружна дупка или клучна дупка. Овој тип на копча е поцелен. Општо земено, одреден тип на штипка се користи за фиксирање на конекторот на каросеријата на автомобилот. Копката може да се користи само за соодветната серија на конектори.
3 заштитни држачи
Заштитникот на држачот за кабелскиот сноп има мала разновидност. Различните заштитници на држачите се дизајнирани различно за различни модели. Материјалите вклучуваат PP, PA6, PA66, POM, ABS итн., а генерално трошоците за развој се релативно високи.
Држачите за жичени снопови генерално се користат за фиксирање на конектори и често се користат таму каде што се поврзани различни жичени снопови;
Заштитникот од жичениот сноп генерално се користи за фиксирање и заштита на жичениот сноп, а најчесто се користи на жичениот сноп што се наоѓа на каросеријата на моторот.
Б. Кабелскиот сноп на автомобилот е фиксиран на целата каросерија на автомобилот, а оштетувањето на кабелскиот сноп директно влијае на перформансите на автомобилското коло. Овде ги претставуваме карактеристиките и сценаријата за употреба на различни материјали за завиткување на кабелските снопови на автомобили.
Автомобилските снопови за поврзување треба да бидат отпорни на високи и ниски температури, на промени во температурата и влажноста, на вибрации, на чад и на индустриски растворувачи. Затоа, надворешната заштита на снопот за поврзување игра витална улога. Разумните материјали за надворешна заштита и методите за обвиткување на снопот за поврзување не само што можат да го обезбедат квалитетот на снопот за поврзување, туку и да ги намалат трошоците и да ги подобрат економските придобивки.
1 мех
Брановидните цевки зафаќаат поголем дел во обвиткувањето на жичените снопови. Главните карактеристики се добра отпорност на абење, отпорност на висока температура, отпорност на пламен и отпорност на топлина во области со висока температура. Отпорноста на температурата е генерално помеѓу -40~150℃. Според барањата за преврзување, тие генерално се поделени на два вида: затворен мех и отворен мех. Брановидните цевки со затворен крај во комбинација со стеги за жичени снопови можат да постигнат добри ефекти на хидроизолација, но се потешки за склопување. Отворените брановидни цевки најчесто се користат во обичните жичени снопови и се релативно лесни за склопување. Според различните барања за обвиткување, брановидните цевки генерално се обвиткуваат со ПВЦ лента на два начина: целосно обвиткување и точкесто обвиткување. Според материјалот, брановидните цевки што најчесто се користат во автомобилските жичени снопови се поделени во четири вида: полипропилен (PP), најлон (PA6), модифициран полипропилен (PPmod) и трифенил фосфат (TPE). Вообичаените спецификации за внатрешен дијаметар се движат од 4,5 до 40.
ПП брановидните цевки имаат температурна отпорност од 100°C и се најчесто користениот тип во жичените снопови.
Брановидните цевки PA6 имаат температурна отпорност од 120°C. Се одликуваат со отпорност на пламен и отпорност на абење, но нивната отпорност на свиткување е помала од онаа на PP материјалот.
PPmod е подобрен тип на полипропилен со ниво на отпорност на температура од 130°C.
TPE има повисоко ниво на отпорност на температура, достигнувајќи 175°C.
Основната боја на брановидните цевки е црна. Некои материјали отпорни на пламен се дозволени да бидат малку сиво-црни. Жолтата боја може да се користи доколку постојат посебни барања или цели на предупредување (како што се брановидни цевки со ожичување на воздушни перничиња).
2 ПВЦ цевки
ПВЦ цевката е изработена од мек поливинил хлорид, со внатрешен дијаметар кој се движи од 3,5 до 40. Внатрешните и надворешните ѕидови на цевката се мазни и униформни по боја, што може да има добар изглед. Најчесто користената боја е црна, а нејзината функција е слична на онаа на брановидните цевки. ПВЦ цевките имаат добра флексибилност и отпорност на деформација од свиткување, а ПВЦ цевките се генерално затворени, па затоа ПВЦ цевките главно се користат на разгранувањата на жиците за да се направат мазни премини на жиците. Температурата отпорна на топлина на ПВЦ цевките не е висока, генерално под 80°C, а специјалните цевки отпорни на висока температура се 105°C.
3 куќиште од фиберглас
Изработена е од стаклена преѓа како основен материјал, исплетена во цевка, импрегнирана со силиконска смола и сушена. Погодна е за заштита на жици помеѓу електрични апарати кои се подложни на високи температури и висок притисок. Има температурна отпорност од над 200°C и напонска отпорност до киловолти. Најчесто користената боја е бела. Може да се обои во други бои (како црвена, црна итн.) според различните барања на клиентите. Спецификациите за дијаметар се движат од 2 до 20. Оваа цевка генерално се користи за топливи жици во ожичувачки снопови.
4 ленти
Лентата игра улога во врзувањето, е отпорна на абење, отпорна на температура, изолирачка, отпорна на пламен, намалување на бучава и обележување кај жичните снопови. Таа е најчесто користениот вид материјал за завиткување на жичните снопови. Најчесто користените ленти за жичени снопови генерално се поделени на ПВЦ лента, фланел лента и платнена лента. 4 вида лепила за основа и сунѓерски ленти.
ПВЦ лентата е леплива лента во облик на ролна, изработена од изолационен поливинил хлорид филм како основен материјал, рамномерно обложена со лепило чувствително на притисок од едната страна. Има добра адхезија, издржливост и електрични изолациски својства. Откако лентата ќе се одмота, површината на филмот е мазна, бојата е униформа, обете страни се рамни, а отпорноста на температура е околу 80°C. Главно игра улога на врзување во жичените снопови.
Најчесто користената фланел лента е изработена од полиестерски неткаен материјал како основен материјал, обложена со лепило чувствително на притисок и гума без растворувачи со висока јачина на лупење, без остатоци од растворувачи, отпорност на корозија, перформанси за намалување на бучава, рачно кинење, лесна за ракување, отпорност на температура до 105 ℃. Бидејќи нејзиниот материјал е мек и отпорен на корозија, многу е погодна за употреба во снопови за поврзување во делови за намалување на бучава во внатрешноста на автомобилите, како што се снопови за поврзување на инструмент таблата итн. Висококвалитетната акрилна фланел лента може да обезбеди добра отпорност на температура, отпорност на масло и отпорност на стареење. Изработена од висококвалитетен полиамид фланел, висок вискозитет, без опасни супстанции, отпорност на корозија, избалансирана сила на одмотување и стабилен изглед.
Лентата на база на фибер ткаенина се користи за намотување на автомобилски снопови за поврзување отпорно на високи температури. Преку преклопување и спирално намотување, може да се добијат мазни, издржливи и флексибилни автомобилски снопови за поврзување. Изработена од висококвалитетна памучна ткаенина и силно гумено лепило чувствително на притисок, има висок вискозитет, нема опасни супстанции, може да се кине рачно, има добра флексибилност и е погодна за машинска и рачна употреба.
Лентата на база на полиестерска ткаенина е специјално дизајнирана за намотување на жици отпорни на високи температури во моторните области на автомобилите. Бидејќи основниот материјал има висока цврстина и отпорност на масло и температура, таа е идеален производ за употреба во моторната област. Составена е од висококвалитетна полиестерска ткаенина со висока отпорност на масло и силно акрилно лепило чувствително на притисок. Сунѓерската лента е изработена од PE пена со ниска густина како основен материјал, обложена со високо-ефикасно лепило чувствително на притисок од едната или од двете страни и композитен силиконски материјал за ослободување. Достапна во различни дебелини, густини и бои, може да се валани или сече со калап во различни форми. Лентата има одлична отпорност на временски услови, приспособливост, амортизација, запечатување и супериорна адхезија и е широко користена.
Кадифената сунѓерна лента е материјал за заштита на жичените снопови со добри перформанси. Нејзиниот основен слој е слој од фланел во комбинација со слој од сунѓер, и е обложен со специјално формулирано лепило чувствително на притисок. Игра улога на намалување на бучавата, апсорпција на удари и заштита од абење. Широко се користи во ожичувања на инструменти, ожичувања на таванот и ожичувања на вратите на јапонските и корејските автомобили. Нејзините перформанси се подобри од обичната фланелска лента и сунѓерната лента, но цената е исто така поскапа.
Време на објавување: 23 октомври 2023 година