Дизајнот за фиксирање на жичаниот ремен е многу важен елемент во дизајнот на распоредот на жичаниот ремен.Нејзините главни форми вклучуваат врски, токи и загради.
1 Врски за кабли
Кабелските врски се најчесто користениот заштитен материјал за фиксирање на жичаните појаси и главно се направени од PA66.Поголемиот дел од прицврстувањата во жичаната лента се комплетирани со кабелски врски.Функцијата на вратоврската е да го прицврсти жичаниот ремен и да го прицврсти цврсто и сигурно на дупките за лим на каросеријата, завртките, челичните плочи и другите делови за да спречи вибрирање, поместување или мешање на жичаните појаси со други компоненти и предизвикување оштетување на жичен ремен.
Иако постојат многу видови на кабелски врски, тие можат да се поделат на следниве типови според типот на стегање на лим: затегнување на кабелски врски од типот на кружна дупка, затегнување на кабелски врски со кружен отвор за половината, кабелски врски од типот на завртки за стегање, челична плоча за стегање тип кабелски врски итн.
Врските за кабли од типот на кружна дупка најчесто се користат на места каде што лимот е релативно рамен, а просторот за жици е голем, а ременот за жици е мазен, како на пример во кабината.Дијаметарот на тркалезната дупка е генерално 5-8 mm.
Кабелот со кружен отвор во облик на половина најчесто се користи на багажникот или гранките на жичаната ременка.Овој вид на кабелска врска не може да се ротира по желба по инсталацијата и има силна стабилност на фиксација.Најмногу се користи во предната кабина.Дијаметарот на дупката е генерално 12×6 mm, 12×7 mm)
Кабелските врски од типот на завртки најчесто се користат на места каде што лимот е дебел или нерамномерен, а ременот за жици има неправилна насока, како што се заштитните ѕидови.Дијаметарот на дупката е генерално 5 mm или 6 mm.
Врската од типот на челична плоча за стегање главно се користи на работ на челичниот лим за стегање на лимот за да се изедначи транзицијата на жичаниот ремен и да се спречи работ на лимот да ја гребе жичаната лента.Најмногу се користи во жичаната лента и задниот браник сместен во кабината.Дебелината на лимот Генерално 0,8~2,0mm.
2 токи
Функцијата на бравата е иста како онаа на вратоврската, и двете се користат за прицврстување и заштита на ременот за жици.Материјалите вклучуваат PP, PA6, PA66, POM, итн. Најчесто користените типови на токи вклучуваат токи во форма на Т, токи во облик на L, токи за стегач за цевки, токи за приклучоци итн.
Пафти во форма на Т и токи во форма на L главно се користат на места каде што просторот за ожичување на жици е мал поради поставување на надворешна декорација или каде што не е соодветно да се дупчат дупки за самиот појас за жици, како што е работ на таванот на кабината, кој е генерално тркалезна дупка или кружна дупка за половината;Пафти од типот Т и токи во форма L главно се користат на места каде што просторот за поврзување на жици е мал поради инсталирање на надворешна декорација или каде што не е соодветно да се дупчат дупки за самиот појас за жици, како што е работ на кабината таванот, кој е генерално тркалезна дупка или кружна дупка за половината;
Пафти од типот на стегач за цевки главно се користат на места каде што дупчењето не е соодветно или невозможно, како што се телата на моторот, кои обично се лим во форма на јазик;
Бравата на конекторот главно се користи за соработка со конекторот и се користи за фиксирање на конекторот на каросеријата на автомобилот.Тоа е обично кружна дупка, тркалезна дупка или дупка за клуч.Овој тип на тока е повеќе насочен.Општо земено, одреден тип на штипки се користи за фиксирање на конекторот на каросеријата на автомобилот.Бравата може да се користи само за соодветната серија на конектори.
Заштита од 3 загради
Заштитата на држачот за жици има слаба разновидност.Различни штитници за држачи се дизајнирани различно за различни модели.Материјалите вклучуваат PP, PA6, PA66, POM, ABS, итн., и генерално трошоците за развој се релативно високи.
Заградите за жичани појаси обично се користат за фиксирање на конектори и често се користат каде што се поврзани различни жици;
Штитникот на жичаниот појас генерално се користи за фиксирање и заштита на жичаниот ремен, а најчесто се користи на жичаниот појас што се наоѓа на телото на моторот.
Б. Опремата за жици на автомобилот е фиксирана на целото тело на автомобилот, а оштетувањето на ременот за жици директно влијае на перформансите на колата на автомобилот.Овде ги воведуваме карактеристиките и сценаријата за употреба на различни материјали за завиткување за автомобилски жици.
Автомобилските жици треба да имаат отпорност на високи и ниски температури, отпорност на промени во циклусот на температура и влажност, отпорност на вибрации, отпорност на чад и отпорност на индустриски растворувачи.Затоа, надворешната заштита на жичаниот ремен игра витална улога.Разумните надворешни заштитни материјали и методите на завиткување на жичаниот ремен не само што можат да го обезбедат квалитетот на жичаниот појас, туку и да ги намалат трошоците и да ги подобрат економските придобивки.
1 мев
Брановидните цевки заземаат поголем дел во обвивката на жичаните ремени.Главните карактеристики се добра отпорност на абење, отпорност на висока температура, отпорност на пламен и отпорност на топлина во области со висока температура.Отпорот на температура е генерално помеѓу -40 ~ 150 ℃.Според барањата за завој, генерално се дели на два вида: затворени мевови и отворени мевови.Брановидни цевки со затворен крај во комбинација со стеги за жичани појаси можат да постигнат добри ефекти на хидроизолација, но потешко се склопуваат.Отворената брановидна цевка најчесто се користи во обичните приклучоци за жици и релативно лесно се склопува.Според различни барања за обвиткување, брановидни цевки обично се обвиткуваат со ПВЦ лента на два начина: целосно завиткување и завиткување со точка.Според материјалот, брановидни цевки кои вообичаено се користат во автомобилските жици се поделени на четири типа: полипропилен (PP), најлон (PA6), модифициран полипропилен (PPmod) и трифенил фосфат (TPE).Вообичаените спецификации за внатрешен дијаметар се движат од 4,5 до 40.
ПП брановидна цевка има температурна отпорност од 100°C и е најчесто користен тип во жичаните појаси.
Брановидна цевка PA6 има отпорност на температура од 120°C.Тој е извонреден по отпорност на пламен и отпорност на абење, но неговата отпорност на свиткување е помала од онаа на ПП материјалот.
PPmod е подобрен тип на полипропилен со ниво на отпорност на температура од 130°C.
TPE има повисоко ниво на отпорност на температура, достигнувајќи 175°C.
Основната боја на брановидната цевка е црна.Некои материјали кои го заштитуваат пламенот се дозволени да бидат малку сиво-црни.Жолтата боја може да се користи ако има посебни барања или предупредувачки цели (како што се брановидни цевки за приклучок за жици на воздушни перничиња).
2 ПВЦ цевки
ПВЦ цевката е изработена од мек поливинил хлорид, со внатрешни дијаметри кои се движат од 3,5 до 40. Внатрешните и надворешните ѕидови на цевката се мазни и униформни по боја, што може да има добар изглед.Најчесто користената боја е црна, а нејзината функција е слична на онаа на брановидни цевки.ПВЦ цевките имаат добра флексибилност и отпорност на деформација на свиткување, а ПВЦ цевките генерално се затворени, така што ПВЦ цевките главно се користат на гранките на приклучоците за жици за да се направат мазни транзиции на жиците.Температурата отпорна на топлина на ПВЦ цевките не е висока, генерално под 80°C, а специјалните цевки отпорни на високи температури се 105°C.
3 обвивка од фиберглас
Изработен е од стаклено предиво како основен материјал, плетенка во цевка, импрегнирана со силиконска смола и сушена.Погоден е за заштита на жици помеѓу електрични апарати кои се подложни на високи температури и високи притисоци.Има отпорност на температура од над 200°C и отпорност на напон до киловолти.погоре.Најчесто користената боја е бела.Може да се обои во други бои (како црвена, црна итн.) според различни барања на клиентите.Спецификациите за дијаметар се движат од 2 до 20. Оваа цевка обично се користи за топливи жици во приклучоците за жици.
4 лента
Лентата игра улога во врзувањето, отпорна на абење, отпорна на температура, изолација, отпорност на пламен, намалување на бучавата и обележување во жичаните појаси.Тоа е најчесто користениот тип на материјали за завиткување на жичани ремени.Најчесто користените ленти за жичани појаси обично се поделени на ПВЦ лента, фланелна лента и платнена лента.4 типа на основен лепак и сунѓер ленти.
ПВЦ лента е леплива лента во облик на ролна, изработена од изолационен поливинил хлорид како основен материјал и рамномерно обложена со лепило чувствително на притисок од едната страна.Има добра адхезија, издржливост и електрични изолациски својства.Откако ќе се одвитка лентата, површината на филмот е мазна, бојата е униформа, двете страни се рамни, а температурниот отпор е околу 80°C.Главно ја игра улогата на спојување во жичаните појаси.
Најчесто користената фланелна лента е изработена од полиестерска неткаен материјал како основен материјал, обложена со гумено лепило чувствително на притисок без растворувач со висока јачина на кора, без остатоци од растворувач, отпорност на корозија, перформанси за намалување на бучавата, рачно кинење, лесно за ракување, отпорност на температура 105 ℃.Бидејќи неговиот материјал е мек и отпорен на корозија, тој е многу погоден за употреба во жици во делови за намалување на бучавата во внатрешноста на автомобилите, како што се приклучоци за жици на таблата со инструменти итн. Висококвалитетната акрилна фланелна лента може да обезбеди добра отпорност на температура, отпорност на масло и отпорност на стареење.Изработен од висококвалитетен полиамид фланел, висок вискозитет, без опасни материи, отпорност на корозија, избалансирана сила на одмотување и стабилен изглед.
Лента заснована на влакна со ткаенина се користи за намотување отпорно на високи температури на автомобилските жици.Преку преклопување и спирално намотување, може да се добијат мазни, издржливи и флексибилни појаси за автомобилски жици.Изработен од висококвалитетна ткаенина од памучни влакна и силно лепило чувствително на притисок од типот на гума, има висок вискозитет, нема опасни материи, може да се кине со рака, има добра флексибилност и е погоден за машинска и рачна употреба.
Лентата врз основа на полиестерска ткаенина е специјално дизајнирана за намотување отпорно на високи температури на жици во областите на моторот на автомобилот.Бидејќи основниот материјал има висока јачина и отпорност на масло и температура, тој е идеален производ за употреба во областа на моторот.Составен е од висококвалитетна полиестерска платнена основа со висока отпорност на масло и силно акрилно лепило чувствително на притисок.Сунѓер лентата е изработена од PE пена со мала густина како основен материјал, обложена со лепило чувствително на притисок со високи перформанси на едната или двете страни и композитен силиконски материјал за ослободување.Достапен во различни дебелини, густини и бои, може да се витка или да се сече во различни форми.Лентата има одлична атмосферска отпорност, усогласеност, амортизирање, запечатување и супериорна адхезија и е широко користена.
Кадифената сунѓерска лента е материјал за заштита на жичаната лента со добри перформанси.Нејзиниот основен слој е слој од фланелен во комбинација со слој од сунѓер и е обложен со специјално формулиран лепило чувствително на притисок.Ја игра улогата на намалување на бучавата, апсорпција на удари и заштита отпорна на абење.Широко се користи во жици за инструменти, приклучоци за жици на таванот и приклучоци за жици на вратите на јапонските и корејските автомобили.Неговата изведба е подобра од обичната фланелна лента и сунѓер лента, но цената е исто така поскапа.
Време на објавување: Октомври-23-2023 година